Pompe à béton (diesel)
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Pompe à flèche pour camion SITC 45M
Caractéristiques techniques:
Système d'alimentation : Le moteur diesel d'origine se caractérise par une forte puissance, d'excellentes performances et une grande fiabilité.
Système hydraulique : le système hydraulique de pompage adopte un système hydraulique à boucle ouverte à double circuit et à double pompe et une pompe à huile allemande Rex*roth. Le cylindre principal et le cylindre oscillant sont entraînés séparément par deux pompes.Le cylindre oscillant présente des mouvements rapides et puissants.Le mode d'inversion à commande hydraulique garantit des mouvements d'inversion plus fiables et plus stables pour la ligne de pompage principale.
Système de pompage : La capacité maximale de la trémie est jusqu'à 800L et les parois intérieures de la trémie adoptent une conception en forme d'arc pour éliminer les espaces morts pour les dépôts de matériaux.La plaque d'usure et la bague coupante hautement résistantes à l'usure réduisent suffisamment les coûts d'exploitation de l'utilisateur.La vanne S-pipe présente une faible différence de hauteur et permet un écoulement de béton plus fluide.
Système de contrôle électronique : les principales unités de contrôle électroniques adoptent des produits importés à l'origine, avec un système simple, un faible nombre d'unités et une grande fiabilité.
Système de lubrification : le mode de lubrification centralisée est adopté de sorte que la pompe à graisse de suivi à commande hydraulique garantit les effets de lubrification.Tous les points de graissage du distributeur de graisse multidisque progressif sont équipés d'un indicateur de blocage pour faciliter l'entretien et le contrôle.En cas de blocage d'une conduite d'huile, les autres conduites d'huile peuvent toujours fonctionner normalement. -
Pompe à flèche pour camion SITC 50M
Caractéristiques techniques:
Système d'alimentation : Le moteur diesel d'origine se caractérise par une forte puissance, d'excellentes performances et une grande fiabilité.
Système hydraulique : le système hydraulique de pompage adopte un système hydraulique à boucle ouverte à double circuit et à double pompe et une pompe à huile allemande Rex*roth. Le cylindre principal et le cylindre oscillant sont entraînés séparément par deux pompes.Le cylindre oscillant présente des mouvements rapides et puissants.Le mode d'inversion à commande hydraulique garantit des mouvements d'inversion plus fiables et plus stables pour la ligne de pompage principale.
Système de pompage : La capacité maximale de la trémie est jusqu'à 800L et les parois intérieures de la trémie adoptent une conception en forme d'arc pour éliminer les espaces morts pour les dépôts de matériaux.La plaque d'usure et la bague coupante hautement résistantes à l'usure réduisent suffisamment les coûts d'exploitation de l'utilisateur.La vanne S-pipe présente une faible différence de hauteur et permet un écoulement de béton plus fluide.
Système de contrôle électronique : les principales unités de contrôle électroniques adoptent des produits importés à l'origine, avec un système simple, un faible nombre d'unités et une grande fiabilité.
Système de lubrification : le mode de lubrification centralisée est adopté de sorte que la pompe à graisse de suivi à commande hydraulique garantit les effets de lubrification.Tous les points de graissage du distributeur de graisse multidisque progressif sont équipés d'un indicateur de blocage pour faciliter l'entretien et le contrôle.En cas de blocage d'une conduite d'huile, les autres conduites d'huile peuvent toujours fonctionner normalement. -
Pompe à flèche pour camion SITC 39M
Caractéristiques techniques:
Système d'alimentation : Le moteur diesel d'origine se caractérise par une forte puissance, d'excellentes performances et une grande fiabilité.
Système hydraulique : le système hydraulique de pompage adopte un système hydraulique à boucle ouverte à double circuit et à double pompe et une pompe à huile allemande Rex*roth. Le cylindre principal et le cylindre oscillant sont entraînés séparément par deux pompes.Le cylindre oscillant présente des mouvements rapides et puissants.Le mode d'inversion à commande hydraulique garantit des mouvements d'inversion plus fiables et plus stables pour la ligne de pompage principale.
Système de pompage : La capacité maximale de la trémie est jusqu'à 800L et les parois intérieures de la trémie adoptent une conception en forme d'arc pour éliminer les espaces morts pour les dépôts de matériaux.La plaque d'usure et la bague coupante hautement résistantes à l'usure réduisent suffisamment les coûts d'exploitation de l'utilisateur.La vanne S-pipe présente une faible différence de hauteur et permet un écoulement de béton plus fluide.
Système de contrôle électronique : les principales unités de contrôle électroniques adoptent des produits importés à l'origine, avec un système simple, un faible nombre d'unités et une grande fiabilité.
Système de lubrification : le mode de lubrification centralisée est adopté de sorte que la pompe à graisse de suivi à commande hydraulique garantit les effets de lubrification.Tous les points de graissage du distributeur de graisse multidisque progressif sont équipés d'un indicateur de blocage pour faciliter l'entretien et le contrôle.En cas de blocage d'une conduite d'huile, les autres conduites d'huile peuvent toujours fonctionner normalement. -
Pompe à flèche pour camion SITC 26M
Caractéristiques techniques:
Système d'alimentation : Le moteur diesel d'origine se caractérise par une forte puissance, d'excellentes performances et une grande fiabilité.
Système hydraulique : le système hydraulique de pompage adopte un système hydraulique à boucle ouverte à double circuit et à double pompe et une pompe à huile allemande Rex*roth. Le cylindre principal et le cylindre oscillant sont entraînés séparément par deux pompes.Le cylindre oscillant présente des mouvements rapides et puissants.Le mode d'inversion à commande hydraulique garantit des mouvements d'inversion plus fiables et plus stables pour la ligne de pompage principale.
Système de pompage : La capacité maximale de la trémie est jusqu'à 800L et les parois intérieures de la trémie adoptent une conception en forme d'arc pour éliminer les espaces morts pour les dépôts de matériaux.La plaque d'usure et la bague coupante hautement résistantes à l'usure réduisent suffisamment les coûts d'exploitation de l'utilisateur.La vanne S-pipe présente une faible différence de hauteur et permet un écoulement de béton plus fluide.
Système de contrôle électronique : les principales unités de contrôle électroniques adoptent des produits importés à l'origine, avec un système simple, un faible nombre d'unités et une grande fiabilité.
Système de lubrification : le mode de lubrification centralisée est adopté de sorte que la pompe à graisse de suivi à commande hydraulique garantit les effets de lubrification.Tous les points de graissage du distributeur de graisse multidisque progressif sont équipés d'un indicateur de blocage pour faciliter l'entretien et le contrôle.En cas de blocage d'une conduite d'huile, les autres conduites d'huile peuvent toujours fonctionner normalement. -
Pompe à flèche pour camion SITC 33M
Caractéristiques techniques:
Système d'alimentation : Le moteur diesel d'origine se caractérise par une forte puissance, d'excellentes performances et une grande fiabilité.
Système hydraulique : le système hydraulique de pompage adopte un système hydraulique à boucle ouverte à double circuit et à double pompe et une pompe à huile allemande Rex*roth. Le cylindre principal et le cylindre oscillant sont entraînés séparément par deux pompes.Le cylindre oscillant présente des mouvements rapides et puissants.Le mode d'inversion à commande hydraulique garantit des mouvements d'inversion plus fiables et plus stables pour la ligne de pompage principale.
Système de pompage : La capacité maximale de la trémie est jusqu'à 800L et les parois intérieures de la trémie adoptent une conception en forme d'arc pour éliminer les espaces morts pour les dépôts de matériaux.La plaque d'usure et la bague coupante hautement résistantes à l'usure réduisent suffisamment les coûts d'exploitation de l'utilisateur.La vanne S-pipe présente une faible différence de hauteur et permet un écoulement de béton plus fluide.
Système de contrôle électronique : les principales unités de contrôle électroniques adoptent des produits importés à l'origine, avec un système simple, un faible nombre d'unités et une grande fiabilité.
Système de lubrification : le mode de lubrification centralisée est adopté de sorte que la pompe à graisse de suivi à commande hydraulique garantit les effets de lubrification.Tous les points de graissage du distributeur de graisse multidisque progressif sont équipés d'un indicateur de blocage pour faciliter l'entretien et le contrôle.En cas de blocage d'une conduite d'huile, les autres conduites d'huile peuvent toujours fonctionner normalement.
